Après le ralentissement de 2008 le trafic portuaire mondial a repris sa marche en avant. Les innovations dans les transports de marchandises ont facilité le développement de systèmes de distribution et de production flexibles, notamment dans les grands ports qui traitent l’écrasante majorité du fret. Toutefois le monde portuaire se caractérise également par la permanence de ports « moyens » et « petits » qui desservent souvent des arrière-pays moins étendus. Ces derniers sont cependant peu étudiés par la géographie maritime et encore moins valorisés dans les approches économiques. Il s’y joue pourtant des questions de développement territorial qui justifient un regard plus approfondi sur l’inscription de ces ports au sein de leur territoire et dans un système maritime globalisé. Le cas normand illustre cette dynamique. En Normandie, les grands ports (Rouen et Le Havre) traitent la quasi-totalité des marchandises transportées par voie maritime. Ils constituent ainsi une unité pertinente pour analyser les points de rencontre des différentes échelles, du local au global. Néanmoins, malgré le processus de concentration portuaire, l’écosystème portuaire normand repose également sur des petits ports qui assument des fonctions plus locales auprès d’hinterlands plus restreints. Dès lors, cet ouvrage s’inscrit dans le prolongement du colloque Devport 3 (octobre 2020) et du programme « Ports et Territoires » (PORTERR ) qui interroge : • la dimension infrastructurelle et réticulaire dans le développement portuaire et logistique du territoire normand, et par extension de l’axe Seine ; • l’évolution des dynamiques socio-économiques au sein des places portuaires normandes ; • la gouvernance des places portuaires, mais également de l’interface ports / territoires ; • l’opportunité de développement d’outils de modélisation du réseau logistique à des fins de développement territorial.